קיומו של רחוב הנביאים כמתחם היסטורי עומד היום בפני סכנה ממשית; במסגרת תוכניתה של עיריית ירושלים וחברת עדן להפיכתו של רחוב יפו לנתיב לנסיעה של הרכבת הקלה ופינויו מכל תחבורה אחרת, יזמה העירייה תוכנית להרחבתו של רחוב הנביאים ולהפיכתו לציר תחבורה ראשי. תוכנית זו כרוכה בהרחבתו של הרחוב בחלקים רבים ממנו על מנת ליצור בהם ארבעה נתיבי נסיעה, וכפועל יוצא מכך - הריסת מבנים עתיקים, חצרות ירוקות, חומות ושערים המהווים חלק בלתי נפרד מיופיו ואופיו הייחודיים.

במהלך אבסורדי וחובבני בחרה העירייה להקדיש את רחוב יפו הראשי ורחב הממדים באופן בלעדי למסלול צר של רכבת קלה ולהולכי רגל, ולהעביר את כל התנועה המוטורית שבו לרחוב הנביאים הסמוך. מהלך זה נעשה מבלי לקחת בחשבון חלופות תחבורתיות אחרות, מבלי לבחון בצורה רצינית ומקצועית את יכולתו של רחוב הנביאים, גם לאחר הרחבתו, לקלוט את כמות התחבורה הצפויה, מבלי לבדוק את ההשפעות הסביבתיות המזיקות שיהיו למהלך שכזה על הסביבה ועל הציבור המשתמש ברחוב, ובעיקר, מבלי לקחת בחשבון את החורבן אשר ייגרם לרחוב היסטורי חשוב זה כתוצאה מן הזיהום, הרעש וההרס הפיזי של מבנים ומרקמים בו.

אבסורד נוסף ושערורייתי הוא כי תוכנית זו לא עברה במסלול הסטטוטורי המקובל לאישור תוכניות, ובאופן זה אינה זמינה לתושבי הרחוב ולקהל הרחב ואינה מאפשרת שמיעתן של התנגדויות המהוות הליך מקובל בתכנון מסוג זה. לצד תוכנית ההרחבה אישרה העירייה תוכניות הנותנות אור ירוק להקמתם של פרויקטים גרנדיוזיים לאורך הרחוב, פרויקטים כדוגמת גוש 50, בית מפאי ומתחם ארלדן, הכוללים בנייה לגובה רב והריסת מבנים נוספים, כולל בית קמיניץ, בית בנימין (יד שרה) וקבוצת בתים המקשרת בינו לבין בית טיכו, בית הספר העירוני לבנים במורד רחוב הרב קוק – בית היתומים האשכנזי לשעבר, ושורת הבתים הנמוכים לאורך רחוב מונבז – "רחוב הפאבים" המפורסם בקרב קהל צעירי העיר.

פעולה זו של רשויות התכנון ממשיכה "מסורת" ארוכת שנים של אישור תוכניות במרכז העיר בהתאם לאינטרסים פרטיים של יזמים, ללא ראייה כוללת וללא התייחסות להשפעות נלוות וארוכות טווח כדוגמת זיהום אוויר ועומסי תחבורה, ותוך התעלמות כמעט מוחלטת מאינטרסים של ציבור התושבים והמבקרים בירושלים. קיימת הסכנה כי את אותו ניתוק שיצר בזמנו כביש מס' 1 בין העיר העתיקה לעיר החדשה ייצור בעתיד "כביש" הנביאים בין העיר החרדית לזו החילונית-מסורתית. העירייה גם מתעלמת מקווים מנחים עליהם החליטה היא עצמה בעבר כגון שימור הרחוב כולו והפיכתו לטיילת ייצוגית להולכי רגל (ראה בעמודת הקישורים המלצת ועדת השימור של עיריית ירושלים בראשותו של מר אורי לופוליאנסקי משנת 1996).

הרחבות הכביש ברחוב הנביאים, תוך איבוד מבנים וחצרות היסטוריים, לא תפתורנה את בעיית ספיקת התנועה במרכז העיר. הגדלת התנועה הרכבית תגרום לעומסים כבדים ותגביר את זיהום האוויר והרעש.
לסיכום: קיים לחץ יזמי ספקולטיבי להיקף בינוי נרחב - ללא תכנית מפורטת,כוללת וסטטוטורית, במגמת הקרבה מקסימאלית של ערכי סביבה היסטוריים; מבנים וחצרות. התנועה הרכבית מוגדלת ללא בחינת תסקירי השפעה או מדידת גבול היכולת, וזאת בניגוד למדיניותה הגלויה של העירייה לצמצום כמות כלי הרכב הפרטיים במרכז העיר.